Phantom-Entladung beim Tesla: Was normal ist und was du abschaltest

Ein geparkter, nicht angeschlossener Tesla verliert Ladung, auch wenn nichts eingeschaltet ist. Teslas Handbücher sagen, die Batterie „kann sich mit einer Geschwindigkeit von ca. 1 % pro Tag entladen“, und ergänzen direkt danach, die Entladerate sei „auch von Umgebungsfaktoren (z. B. kaltem Wetter), der Fahrzeugkonfiguration“ und deinen Einstellungen auf dem Touchscreen abhängig. Verlierst du deutlich mehr, hält etwas das Auto wach, und die üblichen Verdächtigen stehen auf einer Liste, die Tesla selbst veröffentlicht. Unten: diese Liste, die Messung des Verbrauchs im Stand, die das Auto selbst macht, und was du abschaltest, bevor du das Auto einen Tag, eine Woche oder einen Monat stehen lässt.

Kurze Antwort: etwa 1 % pro Tag ist Teslas eigene Zahl

Der Satz mit dem 1 % steht auf der Seite Informationen zur Hochspannungsbatterie der aktuellen Handbücher von Model 3, Model Y, Model S, Model X und Cybertruck sowie im Handbuch der Model S/X von 2012-2020 (alle mit Stand Oktober 2026). Er beschreibt ein Auto, das schlafen darf. Selbst dann ist das Auto nicht untätig: Steht es unangeschlossen, verwendet es „periodisch Energie von der Batterie für Systemprüfungen“ und zum Nachladen der Niederspannungsbatterie. Das Rechenbeispiel des Handbuchs selbst sind etwa 14 % über zwei Wochen, und es warnt: „Bei kaltem Wetter kann die verfügbare Energie schneller abfallen.“

Der Test ist also einfach. Etwa 1 % pro Tag, im Winter etwas mehr, ist das Auto, das tut, was Tesla beschreibt. Mehrere Prozent pro Tag heißt, eine Funktion oder eine Gewohnheit hält es wach. Das Flughafenbeispiel des Handbuchs gilt für jeden längeren Halt: Behalte „die Entladerate von 1 % im Hinterkopf“ und lass genug Ladung für den Verlust plus die Heimfahrt.

Wofür ein geparkter Tesla Energie verbraucht

Teslas Handbuch zählt die Quellen auf, die du reduzieren sollst, „wenn das Fahrzeug nicht fährt und nicht aufgeladen wird“. Die Liste ist Teslas; eine Zahl nennt das Handbuch für keinen Eintrag:

Zwei davon vergisst man leicht: Zubehörversorgung eingeschaltet lassen hält die Anschlüsse nach dem Aussteigen unter Strom, und der Kabinen-Überhitzungsschutz kann auf einem sonnigen Parkplatz stundenlang die Klimaanlage laufen lassen. Beide haben einen eigenen Schalter, und der Kabinen-Überhitzungsschutz hat eine Option Heimadresse ausschließen, die ihn an dem als Heimadresse gespeicherten Ort abschaltet.

Besitzer berichten außerdem, dass Drittanbieter-Apps, die die Fahrzeugdaten nach Zeitplan abfragen, das Auto wach halten. Teslas Handbücher erwähnen sie nicht, also nimm das als Erfahrung von Besitzern und nicht als Aussage von Tesla, und prüfe, wie jede App, die du nutzt, an ihre Daten kommt.

Warum das Nachsehen in der App Ladung kostet

Teslas Seiten mit Empfehlungen bei heißem und bei kaltem Wetter sind deutlich: „Rufen Sie den Status Ihres Fahrzeugs über die mobile App nicht öfter als nötig ab“, weil das „automatisch Ihr Fahrzeug aktiviert und in diesem Zustand der normale Energieverbrauch auftritt“. Die Seite Elektronik im Innenraum der Handbücher von Model 3 und Model Y erklärt, was wach heißt: Das Auto gilt als aktiviert, während die Niederspannungsbatterie geladen wird, beim Hochspannungsladen und „wenn das Fahrzeug mit der mobilen App kommuniziert“.

Das Bild hat sich verschoben. Im Juli 2024 hieß es im Versionshinweis zur Tesla-App 4.35.0, die App wecke das Auto, um die Batterie zu schonen, nur noch, wenn du einen Befehl sendest (Electrek zitierte den Hinweis). Die Handbücher tragen die Warnung in ihrer Ausgabe vom Oktober 2026 weiterhin; betrachte also einen kurzen Blick mit einer aktuellen App als günstig, wiederholtes Nachsehen oder alles, was eine Live-Verbindung braucht, dagegen als Kosten. „Live-Kamera anzeigen“ ist der klarste Fall: Es braucht einen eingeschalteten Wächter-Modus, und der Wächter-Modus hält das Auto wach, ob du zuschaust oder nicht. Push-Benachrichtigungen sind etwas anderes: Das Auto sendet sie, also kommen sie an, ohne es zu wecken. Die App zu öffnen, um nachzusehen, ob etwas passiert ist, ist die Gewohnheit, die du laut Handbuch ablegen sollst.

Den Übeltäter mit der Registerkarte Parken der Energie-App finden

Du musst nicht raten. Die Energie-App auf dem Touchscreen hat eine Registerkarte Parken, die laut Handbuch „die verlorene Energie, während Model Y geparkt ist“, überwacht. Öffne den App Launcher in der unteren Leiste, tippe auf Energie, dann auf Parken, und wähle Seit der letzten Fahrt oder Seit dem letzten Laden. Sie zeigt die im Leerlauf verbrauchte Energie und Vorschläge, um den Verlust zu verringern.

Lies sie nach einer Nacht mit allem an und dann nach einer Nacht mit ausgeschaltetem Wächter-Modus, Kabinen-Überhitzungsschutz und Zubehörversorgung eingeschaltet lassen: Der Unterschied ist die Antwort deines eigenen Autos, in kWh statt in Forumsprozenten. Unser Leitfaden zum Akkuverbrauch des Wächter-Modus rechnet kWh in Watt um und sammelt die veröffentlichten Messungen.

Dieselbe Seite beschreibt den Energiesparmodus (Low Power Mode, Fahrzeug > Aufladen > Energiesparmodus) als die Notbremse des Autos selbst. Du kannst ihn automatisch bei einem Stand „zwischen 10 % und 20 %“ einschalten lassen, und im Energiesparmodus deaktiviert das Auto den Wächter-Modus, Zubehörversorgung eingeschaltet lassen, den Standby-Modus von Erweitertes Smart-Herbeirufen, Klima eingeschaltet lassen und Camp-Modus, den Kabinen-Überhitzungsschutz und die Vorkonditionierung. Null ist das nicht: Das Auto nutzt „weiterhin Energie für Standby-Funktionen, die Bildschirmaktivität und Interaktionen mit der Mobile App“. Das Handbuch der Model S und X von 2012-2020 beschreibt keine solche Einstellung; diese Autos haben eine Energiesparfunktion unter Fahrzeug > Anzeige, dazu weiter unten.

Der Anteil des Wächter-Modus, und wie du ihn ohne die Kosten behältst

Der Wächter-Modus steht ganz oben auf Teslas Liste, weil er das Eine tut, was ein geparktes Auto sonst vermeidet: Er hält das Auto und seine Kameras unter Strom, solange er an ist. Tesla veröffentlicht keine Zahl; Wie viel Batterie verbraucht der Wächter-Modus? sammelt die unabhängigen Messungen, die Prozent pro Tag, die sie für verschiedene Akkugrößen bedeuten, und zeigt, wie du dein eigenes Auto misst. Die Optionen schließen sich nicht aus:

• Überall an. Maximaler Schutz, maximale Kosten; richtig für ein Auto an der Straße oder in Gemeinschaftsgaragen, das oft genug gefahren oder geladen wird, um den Verlust aufzufangen.
• Heimadresse, Arbeitsstätte und Favoriten ausschließen. Der Vorschlag des Handbuchs selbst: „Konfigurieren Sie den Wächter-Modus so, dass er an sicheren Orten“ wie zu Hause, am Arbeitsplatz oder an bevorzugten Orten ausgeschaltet wird. Die Ausnahme gilt in einem Umkreis von etwa 500 Metern um den gespeicherten Ort und verhindert nur, dass der Wächter von selbst angeht; schaltest du ihn manuell ein, hebt das die Ausnahme bis zur nächsten Fahrt auf. Wächter-Modus zu Hause erklärt, wann eine private Garage die Ausnahme verdient und wann eine Einfahrt nicht.
• Ein Zeitfenster. Teslas Wächter-Modus-Einstellungen bieten Ausnahmen nach Ort, kein Zeitfenster; Sentry Pros Wächter-Modus planen schaltet den Wächter zu den Zeiten ein und aus, die du festlegst, egal wo das Auto steht. Die Ersparnis wächst mit den Stunden, die er aus ist; unser Leitfaden zum Zeitplan und die FAQ dazu, wie viel ein Zeitplan spart rechnen es durch; Wächter-Modus ein- und ausschalten listet jeden Schalter auf, den Tesla dir gibt.
• Aus beim Laden, oder ganz aus. Am Ladegerät deckt die Steckdose den Verbrauch des Wächters, und der Zielkonflikt verschwindet; Wächter-Modus beim Laden behandelt Zuhause, Destination Charging und Supercharger-Stopps.

Wie auch immer du dich entscheidest, denk an die Abschaltung des Autos selbst: Erreicht es die Schwelle des Energiesparmodus, „wird der Wächter-Modus ausgeschaltet, und Sie erhalten eine Benachrichtigung in der Mobile App“.

Bevor du das Auto einen Tag, eine Woche oder einen Monat stehen lässt

Teslas wichtigster Rat, im Handbuch in Großbuchstaben, lautet: „LASSEN SIE DAS FAHRZEUG BEI NICHTBETRIEB STETS ANGESCHLOSSEN“. Angeschlossen verliert der Großteil dieses Abschnitts seine Bedeutung: Wächter-Modus und Klimafunktionen ziehen aus der Steckdose statt aus dem Akku. Der Rest gilt für das Auto, das unangeschlossen stehen muss.

Für ein, zwei Tage muss sich nichts ändern, es sei denn, die Ladung ist schon niedrig: Entscheide über den Wächter-Modus nach dem Standort, schalte den Kabinen-Überhitzungsschutz aus, wenn nichts Hitzeempfindliches im Auto liegt, und öffne die App nur, wenn eine Benachrichtigung dir einen Grund gibt.

Für eine Woche (Flughafenparkplatz, eine Reise) schalte ab, worauf du verzichten kannst: Kabinen-Überhitzungsschutz, Zubehörversorgung eingeschaltet lassen und den Standby-Modus für Herbeirufen, und stelle sicher, dass Klima eingeschaltet lassen, Haustiermodus und Camp-Modus aus sind. Dann entscheide über den Wächter-Modus in dem Wissen, dass er das Auto die ganze Woche wach hält. Auf einem offenen Langzeitparkplatz ist der Schutz den Verlust meist wert; in einem bewachten, überdachten Parkhaus ist ein Zeitplan für die Nachtstunden ein vernünftiger Mittelweg. Lass genug Ladung für die Tage weg bei deiner beobachteten Verlustrate, plus den Grundverbrauch von 1 %, plus die Heimfahrt, und plane im Winter großzügiger. Unser Leitfaden zum Parken am Flughafen hat die Checkliste für die Abfahrt.

Für einen Monat oder länger folge dem Satz zur Lagerung: „lassen Sie die Batterie auf einem Ladezustand von etwa 50 %“ und das Auto nach Möglichkeit am Stromnetz angeschlossen. Ist Anschließen unmöglich, gilt alles oben, und der Wächter-Modus ist das Erste, was du ausschaltest, denn ein Monat Wächter kann ein Auto von einem komfortablen Ladestand bis zur Abschaltung des Energiesparmodus bringen. Das Handbuch warnt außerdem: „Entlädt sich die Batterie auf 0 %, können Schäden an Fahrzeugkomponenten die Folge sein“, und ein Auto, das 0 % erreicht, wechselt in einen schützenden Modus mit geringem Energieverbrauch.

Ältere Model S und X: Energiesparen und Immer verbunden

Das Handbuch der Model S und Model X von 2012-2020 trägt denselben 1 %-Satz und denselben Flughafenrat, beschreibt aber weder eine Einstellung für den Energiesparmodus im heutigen Sinn (Low Power Mode) noch eine Registerkarte Parken. Stattdessen hat es eine Energiesparfunktion, die den Verbrauch senkt, wenn das Auto nicht benutzt wird; das deutsche Handbuch nennt auch sie Energiesparmodus. Bei den neueren Autos dieser Baureihe ist sie automatisiert; bei den älteren wählst du unter Fahrzeug > Anzeige > Energiesparmodus zwischen AUS (das Auto spart nur nachts Energie, von 22:00 bis 5:00 Uhr, und „Der Stromverbrauch im Ruhezustand nimmt möglicherweise zu.“), EIN und Immer verbunden, das „die Mobilfunkverbindung aufrecht“ erhält, wenn der Energiesparmodus aktiv ist, damit die App schneller verbindet, zu dem Preis, dass „etwas mehr Energie verbraucht“ wird. Auch seine Liste der Verbraucher im Stand ist kürzer: Wächter-Modus, Zubehörversorgung eingeschaltet lassen, die Klimafunktionen, Vorkonditionierung und Infotainment, ohne Einträge für Standby-Modus oder Powershare.

Wächter-Modus bei älteren Model S und Model X erklärt, was sonst noch anders ist, auch wie diese Autos sich mit Drittanbieter-Apps verbinden.

Wo Sentry Pro ins Bild passt

Sentry Pro fragt dein Auto nicht ab. Es empfängt den Status, den dein Auto über Teslas Fleet Telemetry sendet, und die Menge, die es anfordert, ist klein: Wächter-Modus-Status, Verriegelungsstatus, Softwareversion und der Name des Autos. Je nachdem, wie seine Telemetrie eingerichtet wurde, kann ein Auto zusätzlich alle fünf Minuten seinen Ladestatus und einen Batteriestand streamen, den die aktuelle App nicht anzeigt. Die Benachrichtigungen entstehen aus diesem gesendeten Wächter-Modus-Status, also ist eine Meldung „Aktivität erkannt“ das Auto, das Sentry Pro informiert, nicht Sentry Pro, das das Auto fragt. Öffnest du die App, aktualisieren sich ihre Bildschirme von Sentry Pros Servern, die festhalten, was das Auto zuletzt gesendet hat; das Öffnen von Sentry Pro sendet deinem Auto keinen Weckbefehl. Die Ausnahme ist ein Konto, das noch über Teslas ältere Owner-API statt über Direct Telemetry verbunden ist: Dort holen Sentry Pros Server die Fahrzeugdaten tatsächlich bei Tesla ab, wenn ihre Kopie veraltet ist.

Zwei Dinge in Sentry Pro, so wie es heute gebaut ist, können das Auto wecken, und beides sind Aktionen von dir:

• Den Wächter-Modus aus der App einschalten, während das Auto schläft. Die App bittet Sentry Pros Server, das Auto über Teslas Fleet API zu wecken, gibt ihm einen Moment, um online zu kommen, und sendet dann den Wächter-Modus-Befehl. Jedes Konto hat zwei Weckversuche pro 24 Stunden; sind sie aufgebraucht oder schlägt der Weckversuch fehl, zeigt die App eine Meldung Wake Failed und schlägt vor, den Wächter-Modus stattdessen in der Tesla-App einzuschalten.
• Wächter-Modus planen. Zu deiner Einschaltzeit prüfen Sentry Pros Server, ob das Auto wach ist, wecken es, falls nicht (aus demselben Budget von zwei pro Tag), und senden den Befehl, der den Wächter-Modus einschaltet. Zu deiner Ausschaltzeit senden sie den Befehl, der ihn ausschaltet, danach kann das Auto wieder einschlafen. Der Wächter-Modus zieht im Zeitfenster seinen normalen Strom, weil du ihn angefordert hast; der Sinn des Zeitplans ist, dieses Fenster zu begrenzen.

Unsere FAQ dazu, ob Sentry Pro dein Auto weckt und zur Phantom-Entladung im Stand behandeln dasselbe in Kurzform.