Wie viel Akku verbraucht der Wächter-Modus? Verbrauch pro Stunde und pro Tag

Kurze Antwort

Tesla veröffentlicht keinen Verbrauchswert für den Wächter-Modus. Unabhängige Messungen und Besitzer-Logs liegen im Schnitt überwiegend zwischen etwa 130 W und 250 W. Das ergibt ungefähr 3–6 kWh pro Tag, wenn der Wächter-Modus 24 Stunden läuft. Wie viel Prozent das sind, hängt von der Größe deines Akkus ab. Ein Beispiel: 225 W (der Durchschnitt in Enhautos Test über Nacht) sind 5,4 kWh pro Tag, also etwa 9 % eines 60-kWh-Akkus oder etwa 7 % eines 75-kWh-Akkus.

Verbrauch des Wächter-Modus pro Stunde, über Nacht und pro Tag

Diese Zeilen sind illustrative Rechnungen, keine Messungen. Sie nehmen drei durchschnittliche Leistungswerte (Watt) und rechnen sie mit Watt × Stunden = Wattstunden in Energie um. 130 W und 225 W sind der untere Wert und die Mitte der belegten Daten weiter unten. 300 W ist das obere Ende von Werten, die häufig genannt werden, aber ohne veröffentlichte Methode.

Um Energie in Akkuprozent umzurechnen, teilst du durch die nutzbare Kapazität. Die beiden Akkugrößen unten sind runde, illustrative Annahmen für einen kleineren Akku (Standard Range, LFP-Klasse) und einen größeren (Long-Range-Klasse). Sie sind keine Spezifikation eines bestimmten Autos. Prüfe also die nutzbare Kapazität deines eigenen Fahrzeugs.

Die letzte Spalte betrachtet nur den Verbrauch des Wächter-Modus, von 80 % bis zur standardmäßigen Low-Power-Mode-Schwelle von 20 % (also 60 % des Akkus). Die übrigen Standverluste deines Autos kommen noch hinzu, in der Praxis bleibt dir also weniger Zeit.

Die weit verbreitete Angabe „1–2 % pro Stunde“ würde übrigens 24–48 % pro Tag bedeuten. Das liegt weit über jeder Messung, die wir gefunden haben.

Was die Belege tatsächlich zeigen

Gemessene Tests

• Enhauto, Mai 2025 (Quelle): Model 3 Highland mit LFP-Akku, 12 Stunden über Nacht an der Straße geparkt. Hardware und Firmware wurden nicht genannt, die Außentemperatur ebenfalls nicht. Die BMS-Werte des Autos fielen von 36 % auf 31 %, also von 22,3 auf 19,6 kWh = 2,7 kWh in 12 Stunden. Das sind 2.700 Wh ÷ 12 h = ~225 W im Schnitt. Es war ein einzelner Durchlauf, veröffentlicht von einem Zubehörhändler.
• EVchargerReviews, Dezember 2022 (Quelle): Model Y mit Firmware 2022.44.2 in einer Tiefgarage, Camera-Based Detection aus. Der Akku fiel nach 24 Stunden von 82 % auf 75 % und nach 48 Stunden auf 68 %, also ~7 % pro Tag. Der Autor berichtet von ähnlichen 7–8 % pro Tag mit eingeschalteter Kameraerkennung und folgerte, dass beide Einstellungen etwa gleich viel Energie verbrauchen. Die Werte stammen aus der Prozentanzeige der App und sind daher grob.

Besitzerberichte (schwächere Belege)

• Teslamotorsclub-Thread, 2025: Ein Besitzer verglich ein Model 3 von 2023 (HW3) mit einem Model Y von 2024 (HW4), beide mit Firmware 2025.8.7, und berichtete von etwa 130 W gegenüber etwa 220 W, mit Spitzen um 220 W, während ein Ereignis gespeichert wurde. Wir konnten nur ein Suchergebnis-Snippet sehen, nicht den ganzen Thread. Betrachte das also als schwaches Signal.
• teskas.net-Besitzerlog, Japan, Okt. 2024 – Jan. 2025: Bei 10-stündigem Parken während der Arbeit wurden etwa 1,8–2,5 kWh protokolliert (grob 176–253 W). Einige dieser Durchläufe enthielten Vorklimatisierung, und die Einheiten im Beitrag sind nicht eindeutig.
• YouTuberin „Tesla Joy“, berichtet von Supercar Blondie: Ein Model 3 verlor in 24 Stunden 7 % mit ausgeschalteter Kameraerkennung und 9 % mit vollem Wächter-Modus. Das widerspricht dem Ergebnis von EVchargerReviews oben. Beides sind Tests mit einem einzigen Auto und App-Prozentwerten.

Häufig genannte Werte ohne Methode

Oft liest man „250–300 W“, „etwa 1 Meile (rund 1,6 km) Reichweite pro Stunde“ und „bis zu 7,2 kWh am Tag“ (zum Beispiel im Referenzartikel von Not a Tesla App und in Besitzerberichten, die Electrek 2024 zitiert). 7,2 kWh in 24 Stunden sind 300 W. Für diese Werte sind keine Testbedingungen veröffentlicht, deshalb behandeln wir sie als plausible Obergrenze, nicht als typischen Wert.

Was die Zahl verändert

• Hardware. Der einzige Vergleich HW3 vs. HW4, den wir gefunden haben, ist der Besitzerbericht oben, bei dem HW4 mehr verbrauchte. Ab Software 2025.14 zeichnen HW4-Autos außerdem die seitlichen B-Säulen-Kameras in Wächter-Modus- und Dashcam-Clips auf (Release Notes über Not a Tesla App). Eine Messung, wie viel Strom das zusätzlich kostet, haben wir nicht gefunden.
• Firmware. Im Februar 2024 sagte Tesla-Manager Drew Baglino, das Team arbeite daran, den Stromverbrauch des Wächter-Modus um etwa 40 % zu senken (Electrek). Die Release Notes zu 2024.38.4 nennen einen geringeren Energieverbrauch des Wächter-Modus für den Cybertruck (Notes). Wir haben keine offizielle Notiz gefunden, die das auf Model 3/Y ausweitet, und keinen unabhängigen Vorher-nachher-Test, der 40 % bestätigt.
• Temperatur. Kälte erhöht im Allgemeinen die Standverluste, weil der Akku in seinem Temperaturbereich gehalten wird, und Teslas Handbuch weist darauf hin, dass „die verfügbare Energie bei kaltem Wetter schneller sinken kann“. Uns ist kein kontrollierter Test bekannt, der den Mehrverbrauch des Wächter-Modus isoliert, und die Besitzer-Logs oben sind uneinheitlich.
• Modell und Akku. Dieselbe Leistung macht bei einem größeren Akku einen kleineren Prozentsatz aus. Prozentwerte verschiedener Autos sind nicht direkt vergleichbar, vergleiche deshalb lieber kWh oder Watt.
• Testbedingungen. Eine belebte Straße, die ständig Aufnahmen auslöst, ist etwas anderes als eine ruhige Garage. Dazu mischen sich andere Verbraucher, etwa Klimatisierung, Cabin Overheat Protection und das Aufwecken durch Apps. Kurze Tests, die an ganzzahligen Prozentanzeigen abgelesen werden, können um einen ganzen Prozentpunkt danebenliegen.

So misst du den Verbrauch des Wächter-Modus an deinem eigenen Auto

Dein eigener Wert ist nützlicher als jeder Durchschnitt. Teslas Energie-App hat eine Park-Ansicht, die den Energieverbrauch im geparkten Zustand „seit der letzten Fahrt“ oder „seit dem letzten Laden“ zeigt. Du kannst sie zusätzlich zu den folgenden Schritten nutzen.

1. Notiere beim Parken den Ladestand. Schreib Prozentwert und Uhrzeit auf. Wenn du ein Tool hast, das die verbleibenden kWh anzeigt, notiere auch diese.
2. Schalte andere Verbraucher ab. Deaktiviere Cabin Overheat Protection und alle Einstellungen, die die Klimatisierung eingeschaltet lassen. Öffne während des Tests weder die Tesla-App noch die Live-Kamera. Pausiere jede Drittanbieter-App, die das Auto abfragt: Jedes Aufwecken hält das Auto wach und verursacht Verbrauch, der nicht vom Wächter-Modus stammt.
3. Lass das Auto über einen langen Zeitraum nur mit eingeschaltetem Wächter-Modus stehen: 12–24 Stunden oder länger. Ein längerer Zeitraum verringert den Rundungsfehler ganzzahliger Prozentanzeigen.
4. Lies den Ladestand erneut ab und bilde die Differenz in Prozentpunkten.
5. Rechne in kWh um, indem du den Rückgang mit deiner nutzbaren Kapazität multiplizierst: kWh = (Rückgang ÷ 100) × nutzbare kWh.
6. Rechne in durchschnittliche Watt um: W = kWh × 1.000 ÷ Stunden.
7. Wiederhole den Test mit ausgeschaltetem Wächter-Modus am selben Ort und über dieselbe Dauer. Die Differenz der beiden Durchläufe ist der Anteil des Wächter-Modus. Der Durchlauf ohne Wächter-Modus ist der Grund-Standverlust deines Autos.

Rechenbeispiel (Enhautos Werte): Das BMS zeigte zu Beginn 22,3 kWh und nach 12 Stunden 19,6 kWh. 22,3 − 19,6 = 2,7 kWh. 2,7 × 1.000 ÷ 12 = 225 W.

Wenn du nur den Prozentwert hast (36 % → 31 %, ein Rückgang um 5 Punkte) und einen nutzbaren Akku von 60 kWh annimmst, ergibt das 0,05 × 60 = 3,0 kWh. Das sind 3,0 × 1.000 ÷ 12 = 250 W. Die Differenz von 25 W zeigt, wie stark Rundung auf ganze Prozent und eine geschätzte Kapazität ins Gewicht fallen. Über 12 Stunden verschiebt ein Prozentpunkt bei einem 60-kWh-Akku (0,6 kWh) das Ergebnis um 50 W. Deshalb sind längere Tests besser.

Low Power Mode und die 20%-Regel

Früheres Verhalten. Teslas US-Handbuch für das Model 3 vom April 2025 sagte: „Sentry Mode requires your Battery to be at least 20% charged. If the Battery falls below 20%, Sentry Mode turns off and the mobile app sends you a notification.“ (Der Wächter-Modus erfordert mindestens 20 % Akkuladung; fällt sie darunter, schaltet er sich ab und die App benachrichtigt dich.) (archivierte Handbuchseite)

Aktuelles Verhalten. Der Low Power Mode kam mit Software 2025.32 im August 2025 (Release Notes). Aktuelle Handbücher nennen für den Wächter-Modus keine feste 20-%-Grenze mehr. Stattdessen heißt es dort, der Wächter-Modus sei im Low Power Mode nicht verfügbar. Wechselt das Auto in den Low Power Mode, schaltet sich der Wächter-Modus ab und die App sendet eine Benachrichtigung (Tesla-Handbuch, Wächter-Modus; geprüft haben wir das US-Handbuch des Cybertruck für Software 2026.20 und die Handbücher für Model 3/Y für 2026.26).

• Wo du ihn findest: Controls > Charging > Low Power Mode.
• Wann er sich einschaltet: automatisch bei einem von dir gewählten Wert zwischen 10 % und 20 % (Standard 20 %) oder jederzeit manuell.
• Was er deaktiviert: Wächter-Modus, Keep Accessory Power On, Summon Standby, Keep Climate On und Camp, Cabin Overheat Protection sowie Vorklimatisierung.

Die Standardgrenze liegt also weiterhin bei 20 %, du kannst sie aber auf 10 % senken. Wenn du den Low Power Mode für längeres Parken manuell einschaltest, schaltet er den Wächter-Modus ebenfalls ab, unabhängig vom Ladestand.

Berichtet, nicht dokumentiert: Mit Software 2025.14.x schaltet sich der Wächter-Modus Berichten zufolge wieder ein, wenn das Auto nach einer Abschaltung wegen niedrigem Akku eingesteckt wird (Not a Tesla App führt das als undokumentierte Änderung).

Wenn sich der Wächter-Modus aus anderen Gründen immer wieder abschaltet, lies warum sich der Wächter-Modus immer wieder ausschaltet.

So senkst du den Akkuverbrauch des Wächter-Modus

Jede Einsparung unten kostet etwas Schutz. Stimme jede davon darauf ab, wo du tatsächlich parkst.

• Standort-Ausnahmen. Aktiviere unter Controls > Safety > Wächter-Modus Exclude Home, Exclude Work oder Exclude Favorites. Sie gelten im Umkreis von etwa 500 m um den gespeicherten Ort. Wenn du den Wächter-Modus von Hand ein- oder ausschaltest, hebt das die Ausnahmen bis zur nächsten Fahrt auf. Kompromiss: Eine Einfahrt oder ein offener Firmenparkplatz innerhalb dieses Radius wird nicht mehr überwacht.
• Zeitplan. Tesla hat keinen eingebauten Zeitplan für den Wächter-Modus. Der geplante Wächter-Modus von Sentry Pro schaltet ihn zu festen Zeiten ein und aus, sodass du ihn zum Beispiel nachts in einer sicheren Garage abschalten kannst. Wer 10 von 24 Stunden spart, spart 10/24 der täglichen Kosten: Bei 225 W sind das 2,25 kWh am Tag. Kompromiss: In den Aus-Zeiten wird nichts aufgezeichnet, egal wo das Auto gerade steht.
• Cabin Overheat Protection ausschalten. Sie ist ein eigener Verbraucher, der bei Hitze im geparkten Zustand laufen kann. Kompromiss: ein heißerer Innenraum, was wichtig ist, wenn du hitzeempfindliche Dinge im Auto lässt.
• Apps meiden, die das Auto abfragen. Das Öffnen der Tesla-App oder der Live-Kamera sowie Drittanbieter-Apps, die Daten anfordern, wecken das Auto. Kompromiss: Du schaust seltener nach dem Auto und verlässt dich stattdessen auf Push-Benachrichtigungen.
• Einstecken. Hängt das Auto am Ladegerät, deckt das Laden den Verbrauch des Wächter-Modus. Schon eine Haushaltssteckdose mit beispielsweise 230 V und 10 A liefert etwa 2,3 kW (illustrative Rechnung), ein Vielfaches des typischen Wächter-Modus-Verbrauchs. Kompromiss: keiner für die Sicherheit, aber du brauchst eine Steckdose oder Wallbox.
• In einer Garage parken. In einer sicheren Garage kannst du den Wächter-Modus meist ganz ausschalten, und sie mildert Verluste bei Kälte. Kompromiss: In einer Gemeinschaftsgarage fehlt dir dann jede Aufzeichnung dessen, was passiert.
• Camera-Based Detection aus (Controls > Safety > Wächter-Modus > Camera-Based Detection). Ist sie aus, speichert das Auto Clips nur bei physischen Bedrohungen. Die Belege, dass das Strom spart, sind uneinheitlich (siehe oben). Kompromiss: Du bekommst keine Clips von Personen, die vorbeigehen oder sich am Auto aufhalten.

Wo Sentry Pro ins Spiel kommt

Sentry Pro senkt den Stromverbrauch des Wächter-Modus nicht. Es verändert, wie du den Wächter-Modus nutzt:

• Push-Benachrichtigungen für die Wächter-Modus-Ereignisse, die dein Auto meldet, nicht nur für Alarme. Die Tesla-App benachrichtigt dich nur bei Alarmen, Tür- oder Kofferraumversuchen und plötzlichen Bewegungen. Die Benachrichtigungen kommen meist innerhalb von Sekunden. Sentry Pro kann nur melden, was das Wächter-Modus-System des Autos erkennt, und kann deshalb nicht versprechen, jeden Vorfall zu erfassen.
• Der geplante Wächter-Modus läuft auf den Servern von Sentry Pro und funktioniert daher auch, wenn dein Handy aus ist.
• iOS Critical Alerts, Unterstützung für Apple Watch und Android, ein Ereignisverlauf und optional automatisches Hupen und Lichtblinken zur Abschreckung.
• Keine zusätzlichen Abfragen: Sentry Pro bezieht seine Daten über Tesla Fleet Telemetry und weckt das Auto nicht. Premium Connectivity ist nicht nötig. Es gibt kein Video in der App; ein Tipp auf eine Benachrichtigung öffnet die Tesla-App.

Kurze Geschichte der Verbrauchsänderungen beim Wächter-Modus

• 2019: Der Wächter-Modus startete; Electrek berichtete, dass er mehr als 20 % Ladung voraussetzte.
• Feb. 2024: Teslas Drew Baglino versprach eine Senkung um etwa 40 %. Unabhängig bestätigt ist das nicht.
• Okt. 2024 (2024.38.4): Release Notes nur für den Cybertruck nennen einen geringeren Energieverbrauch des Wächter-Modus.
• Frühjahr 2025 (2025.14): HW4-Autos begannen, die B-Säulen-Kameras aufzuzeichnen. Eine berichtete, undokumentierte Änderung schaltet den Wächter-Modus wieder ein, wenn das Auto eingesteckt wird.
• Aug. 2025 (2025.32): Der Low Power Mode ersetzte die feste 20-%-Grenze durch eine selbst gewählte Schwelle von 10–20 %.

Zu Einrichtung, Kameras und USB-Anforderungen siehe unseren kompletten Leitfaden zum Wächter-Modus.