Πόση μπαταρία καταναλώνει το Sentry Mode; Κατανάλωση ανά ώρα και ανά ημέρα

Σύντομη απάντηση

Η Tesla δεν δημοσιεύει κάποιο νούμερο για την κατανάλωση του Sentry Mode. Οι ανεξάρτητες μετρήσεις και οι καταγραφές ιδιοκτητών κινούνται κυρίως μεταξύ περίπου 130 W και 250 W κατά μέσο όρο, που σημαίνει περίπου 3–6 kWh την ημέρα αν το Sentry λειτουργεί 24 ώρες. Το τι σημαίνει αυτό σε ποσοστό εξαρτάται από το μέγεθος της μπαταρίας σου. Για παράδειγμα, τα 225 W (ο μέσος όρος στη νυχτερινή δοκιμή της Enhauto) αντιστοιχούν σε 5,4 kWh την ημέρα: περίπου 9% μιας μπαταρίας 60 kWh ή περίπου 7% μιας μπαταρίας 75 kWh.

Κατανάλωση του Sentry Mode ανά ώρα, ανά νύχτα και ανά ημέρα

Οι παρακάτω γραμμές είναι ενδεικτικοί υπολογισμοί, όχι μετρήσεις. Παίρνουν τρεις μέσες τιμές ισχύος (watt) και τις μετατρέπουν σε ενέργεια με τον τύπο watt × ώρες = βατώρες. Τα 130 W και τα 225 W είναι το χαμηλό και το μεσαίο σημείο των τεκμηριωμένων στοιχείων που ακολουθούν. Τα 300 W είναι το πάνω όριο αριθμών που αναφέρονται συχνά αλλά χωρίς δημοσιευμένη μεθοδολογία.

Για να μετατρέψεις την ενέργεια σε ποσοστό μπαταρίας, διαίρεσε με την ωφέλιμη χωρητικότητα. Τα δύο μεγέθη μπαταρίας παρακάτω είναι στρογγυλές, ενδεικτικές υποθέσεις για μια μικρότερη μπαταρία (standard range, τύπου LFP) και μια μεγαλύτερη (τύπου Long Range). Δεν είναι προδιαγραφές κάποιου συγκεκριμένου αυτοκινήτου, οπότε έλεγξε την ωφέλιμη χωρητικότητα του δικού σου.

Η τελευταία στήλη αφορά μόνο την κατανάλωση του Sentry, από το 80% έως το προεπιλεγμένο όριο 20% του Low Power Mode (δηλαδή το 60% της μπαταρίας). Οι υπόλοιπες απώλειες του αυτοκινήτου στο παρκάρισμα προστίθενται, οπότε στην πράξη θα έχεις λιγότερο χρόνο από αυτόν.

Σημείωσε ότι το «1–2% την ώρα», ένας αριθμός που κυκλοφορεί ευρέως, θα σήμαινε 24–48% την ημέρα. Αυτό είναι πολύ πάνω από οποιαδήποτε μέτρηση βρήκαμε.

Τι δείχνουν πραγματικά τα στοιχεία

Μετρημένες δοκιμές

• Enhauto, Μάιος 2025 (πηγή): Model 3 Highland με μπαταρία LFP, παρκαρισμένο στον δρόμο όλη τη νύχτα για 12 ώρες. Το hardware και το firmware δεν αναφέρθηκαν, ούτε η εξωτερική θερμοκρασία. Οι ενδείξεις μπαταρίας από το BMS του αυτοκινήτου πήγαν από 36% σε 31%, ή από 22,3 σε 19,6 kWh = 2,7 kWh σε 12 ώρες. Δηλαδή 2.700 Wh ÷ 12 ώρες = ~225 W κατά μέσο όρο. Ήταν μία μόνο μέτρηση, δημοσιευμένη από εταιρεία που πουλάει αξεσουάρ.
• EVchargerReviews, Δεκέμβριος 2022 (πηγή): Model Y με firmware 2022.44.2, σε υπόγειο γκαράζ, με το Camera-Based Detection απενεργοποιημένο. Η μπαταρία πήγε από 82% σε 75% μετά από 24 ώρες και σε 68% μετά από 48 ώρες, δηλαδή ~7% την ημέρα. Ο συντάκτης αναφέρει παρόμοιο 7–8% την ημέρα με ενεργή την ανίχνευση μέσω κάμερας και καταλήγει ότι οι δύο ρυθμίσεις κατανάλωσαν περίπου την ίδια ενέργεια. Οι ενδείξεις προέρχονται από το ποσοστό που δείχνει η εφαρμογή, οπότε είναι χονδρικές.

Αναφορές ιδιοκτητών (πιο αδύναμα στοιχεία)

• Νήμα στο Teslamotorsclub, 2025: ένας ιδιοκτήτης που σύγκρινε ένα Model 3 του 2023 (HW3) με ένα Model Y του 2024 (HW4), και τα δύο σε firmware 2025.8.7, ανέφερε περίπου 130 W έναντι περίπου 220 W, με αιχμές γύρω στα 220 W όσο αποθηκευόταν ένα συμβάν. Μπορέσαμε να δούμε μόνο ένα απόσπασμα από τα αποτελέσματα αναζήτησης, όχι ολόκληρο το νήμα, οπότε αντιμετώπισέ το ως αδύναμη ένδειξη.
• Καταγραφές ιδιοκτήτη στο teskas.net, Ιαπωνία, Οκτ. 2024–Ιαν. 2025: σε 10ωρα παρκαρίσματα στη δουλειά καταγράφηκαν περίπου 1,8–2,5 kWh (περίπου 176–253 W). Κάποιες από αυτές τις μετρήσεις περιλάμβαναν προετοιμασία θερμοκρασίας (preconditioning), και οι μονάδες στην ανάρτηση είναι ασαφείς.
• YouTuber «Tesla Joy», όπως το μετέφερε το Supercar Blondie: ένα Model 3 έχασε 7% σε 24 ώρες με την ανίχνευση μέσω κάμερας απενεργοποιημένη και 9% με πλήρες Sentry. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με το αποτέλεσμα του EVchargerReviews παραπάνω. Και οι δύο είναι δοκιμές σε ένα αυτοκίνητο, με βάση το ποσοστό της εφαρμογής.

Αριθμοί που κυκλοφορούν χωρίς μεθοδολογία

Θα δεις συχνά τα «250–300 W», «περίπου 1 μίλι (1,6 km) αυτονομίας ανά ώρα» και «έως 7,2 kWh την ημέρα» (για παράδειγμα στο άρθρο αναφοράς του Not a Tesla App και σε μαρτυρίες ιδιοκτητών που παρέθεσε το Electrek το 2024). Τα 7,2 kWh σε 24 ώρες είναι 300 W. Για αυτούς τους αριθμούς δεν έχουν δημοσιευτεί συνθήκες δοκιμής, οπότε τους αντιμετωπίζουμε ως ένα εύλογο ανώτερο όριο, όχι ως τυπική τιμή.

Τι επηρεάζει τον αριθμό

• Hardware. Η μόνη σύγκριση HW3 με HW4 που βρήκαμε είναι η αναφορά ιδιοκτήτη παραπάνω, όπου το HW4 κατανάλωνε περισσότερο. Από το λογισμικό 2025.14, τα αυτοκίνητα με HW4 καταγράφουν επίσης τις πλαϊνές κάμερες στις κολόνες B στα κλιπ του Sentry και του Dashcam (σημειώσεις έκδοσης μέσω Not a Tesla App). Δεν έχουμε βρει μέτρηση που να δείχνει πόση ισχύ προσθέτει αυτό.
• Firmware. Τον Φεβρουάριο του 2024, ο Drew Baglino, στέλεχος της Tesla, είπε ότι η ομάδα δούλευε για να μειώσει την κατανάλωση του Sentry Mode κατά περίπου 40% (Electrek). Οι σημειώσεις έκδοσης του 2024.38.4 αναφέρουν μειωμένη κατανάλωση ενέργειας του Sentry Mode για το Cybertruck (σημειώσεις). Δεν βρήκαμε επίσημη σημείωση που να το επεκτείνει στα Model 3/Y, ούτε ανεξάρτητη δοκιμή πριν και μετά που να επιβεβαιώνει το 40%.
• Θερμοκρασία. Το κρύο γενικά αυξάνει τις απώλειες στο παρκάρισμα, επειδή η μπαταρία διατηρείται μέσα στο εύρος θερμοκρασίας της, και το εγχειρίδιο της Tesla σημειώνει ότι «στο κρύο, η διαθέσιμη ενέργεια μπορεί να πέφτει πιο γρήγορα». Δεν γνωρίζουμε ελεγχόμενη δοκιμή που να απομονώνει πόση επιπλέον ενέργεια χρησιμοποιεί το Sentry, και οι καταγραφές ιδιοκτητών παραπάνω δίνουν μικτά αποτελέσματα.
• Μοντέλο και μπαταρία. Τα ίδια watt αντιστοιχούν σε μικρότερο ποσοστό μιας μεγαλύτερης μπαταρίας. Τα ποσοστά από διαφορετικά αυτοκίνητα δεν συγκρίνονται άμεσα, οπότε σύγκρινε kWh ή watt.
• Συνθήκες δοκιμής. Ένας πολυσύχναστος δρόμος που προκαλεί συνεχώς καταγραφές δεν είναι το ίδιο με ένα ήσυχο γκαράζ. Μπαίνουν επίσης στη μέση άλλα φορτία, όπως ο κλιματισμός, το Cabin Overheat Protection και τα «ξυπνήματα» από εφαρμογές. Οι σύντομες δοκιμές με ενδείξεις ακέραιου ποσοστού μπορεί να απέχουν έως και μία ολόκληρη ποσοστιαία μονάδα.

Πώς να μετρήσεις την κατανάλωση του Sentry Mode στο δικό σου αυτοκίνητο

Ο δικός σου αριθμός είναι πιο χρήσιμος από οποιονδήποτε μέσο όρο. Η εφαρμογή Energy της Tesla έχει μια προβολή Park που δείχνει την ενέργεια που καταναλώθηκε στο παρκάρισμα «Since Last Drive» ή «Since Last Charge». Μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις μαζί με τα παρακάτω βήματα.

1. Σημείωσε την κατάσταση φόρτισης όταν παρκάρεις. Γράψε το ποσοστό και την ώρα. Αν έχεις εργαλείο που δείχνει τις kWh που απομένουν, σημείωσε κι αυτό.
2. Αφαίρεσε τα υπόλοιπα φορτία. Απενεργοποίησε το Cabin Overheat Protection και όποια ρύθμιση κρατάει τον κλιματισμό ενεργό. Μην ανοίξεις την εφαρμογή Tesla ή τη ζωντανή κάμερα κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Σταμάτησε προσωρινά κάθε εφαρμογή τρίτων που κάνει polling στο αυτοκίνητο, γιατί κάθε ξύπνημα εμποδίζει το αυτοκίνητο να κοιμηθεί και προσθέτει κατανάλωση που δεν οφείλεται στο Sentry.
3. Άφησε το αυτοκίνητο μόνο με το Sentry Mode ενεργό για μεγάλο χρονικό διάστημα: 12–24 ώρες ή περισσότερο. Ένα μεγαλύτερο διάστημα μειώνει το σφάλμα στρογγυλοποίησης από τις ενδείξεις ακέραιου ποσοστού.
4. Διάβασε ξανά την κατάσταση φόρτισης και αφαίρεσε για να βρεις την πτώση σε ποσοστιαίες μονάδες.
5. Μετάτρεψε σε kWh πολλαπλασιάζοντας την πτώση με την ωφέλιμη χωρητικότητά σου: kWh = (πτώση ÷ 100) × ωφέλιμες kWh.
6. Μετάτρεψε σε μέση ισχύ (watt) με τον τύπο W = kWh × 1.000 ÷ ώρες.
7. Επανάλαβε με το Sentry Mode απενεργοποιημένο στο ίδιο σημείο και για την ίδια διάρκεια. Η διαφορά ανάμεσα στις δύο μετρήσεις είναι το μερίδιο του Sentry. Η μέτρηση χωρίς Sentry είναι η βασική απώλεια του αυτοκινήτου σου στο παρκάρισμα.

Παράδειγμα υπολογισμού (με τα νούμερα της Enhauto): το BMS έδειχνε 22,3 kWh στην αρχή και 19,6 kWh μετά από 12 ώρες. 22,3 − 19,6 = 2,7 kWh. 2,7 × 1.000 ÷ 12 = 225 W.

Αν έχεις μόνο το ποσοστό (36% → 31%, πτώση 5 μονάδων) και υποθέσεις ωφέλιμη μπαταρία 60 kWh, βγαίνει 0,05 × 60 = 3,0 kWh. Δηλαδή 3,0 × 1.000 ÷ 12 = 250 W. Η διαφορά των 25 W δείχνει πόσο μετράνε η στρογγυλοποίηση σε ακέραιο ποσοστό και μια χωρητικότητα που μαντεύεις. Σε 12 ώρες, μία ποσοστιαία μονάδα σε μπαταρία 60 kWh (0,6 kWh) μετακινεί το αποτέλεσμα κατά 50 W, γι’ αυτό οι μεγαλύτερες δοκιμές είναι καλύτερες.

Low Power Mode και ο κανόνας του 20%

Παλαιότερη συμπεριφορά. Το αμερικανικό εγχειρίδιο του Model 3 του Απριλίου 2025 έλεγε: «Sentry Mode requires your Battery to be at least 20% charged. If the Battery falls below 20%, Sentry Mode turns off and the mobile app sends you a notification.» (Το Sentry Mode απαιτεί η μπαταρία να είναι φορτισμένη τουλάχιστον 20%. Αν πέσει κάτω από 20%, το Sentry Mode απενεργοποιείται και η εφαρμογή σού στέλνει ειδοποίηση.) (αρχειοθετημένη σελίδα εγχειριδίου)

Τρέχουσα συμπεριφορά. Το Low Power Mode ήρθε με το λογισμικό 2025.32 τον Αύγουστο του 2025 (σημειώσεις έκδοσης). Τα τρέχοντα εγχειρίδια δεν δίνουν πλέον σταθερό 20% για το Sentry. Αντίθετα, λένε ότι «το Sentry Mode δεν είναι διαθέσιμο σε Low Power Mode», και αν το αυτοκίνητο μπει σε Low Power Mode, το Sentry απενεργοποιείται και η εφαρμογή στέλνει ειδοποίηση (Εγχειρίδιο κατόχου Tesla, Sentry Mode· ελέγξαμε το αμερικανικό εγχειρίδιο του Cybertruck για το λογισμικό 2026.20 και τα εγχειρίδια των Model 3/Y για το 2026.26).

• Πού θα το βρεις: Controls > Charging > Low Power Mode.
• Πότε ενεργοποιείται: αυτόματα σε ένα ποσοστό που επιλέγεις μεταξύ 10% και 20% (προεπιλογή 20%), ή χειροκίνητα οποιαδήποτε στιγμή.
• Τι απενεργοποιεί: Sentry Mode, Keep Accessory Power On, Summon Standby, Keep Climate On και Camp, Cabin Overheat Protection και Preconditioning.

Άρα το προεπιλεγμένο όριο είναι ακόμα 20%, αλλά μπορείς να το κατεβάσεις στο 10%. Αν ενεργοποιήσεις χειροκίνητα το Low Power Mode για μακροχρόνια στάθμευση, απενεργοποιείται και το Sentry, όποια κι αν είναι η φόρτισή σου.

Αναφέρεται, αλλά δεν είναι τεκμηριωμένο: στο λογισμικό 2025.14.x, το Sentry φέρεται να ενεργοποιείται ξανά μόνο του όταν το αυτοκίνητο συνδεθεί στη φόρτιση μετά από απενεργοποίηση λόγω χαμηλής μπαταρίας (το Not a Tesla App το καταγράφει ως μη τεκμηριωμένη αλλαγή).

Αν το Sentry απενεργοποιείται συνέχεια για άλλους λόγους, δες γιατί το Sentry Mode απενεργοποιείται συνέχεια.

Πώς να μειώσεις την κατανάλωση μπαταρίας του Sentry Mode

Κάθε εξοικονόμηση παρακάτω κοστίζει κάποια προστασία. Ταίριαξε την καθεμία με τα μέρη όπου πραγματικά παρκάρεις.

• Εξαιρέσεις τοποθεσίας. Στο Controls > Safety > Sentry Mode, ενεργοποίησε το Exclude Home, το Exclude Work ή το Exclude Favorites. Ισχύουν σε ακτίνα περίπου 500 μέτρων από την αποθηκευμένη τοποθεσία. Αν ενεργοποιήσεις ή απενεργοποιήσεις το Sentry χειροκίνητα, αυτό παρακάμπτει τις εξαιρέσεις μέχρι την επόμενη διαδρομή σου. Το τίμημα: ένα ανοιχτό πάρκινγκ σπιτιού ή δουλειάς μέσα σε αυτή την ακτίνα δεν παρακολουθείται πια.
• Προγραμματισμός. Η Tesla δεν έχει ενσωματωμένο πρόγραμμα για το Sentry. Ο προγραμματισμός του Sentry Mode στο Sentry Pro ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το Sentry σε συγκεκριμένες ώρες, οπότε μπορείς, για παράδειγμα, να το κλείνεις τη νύχτα σε ένα ασφαλές γκαράζ. Αν το κλείσεις για 10 από τις 24 ώρες, γλιτώνεις τα 10/24 του ημερήσιου κόστους: στα 225 W, αυτό σημαίνει 2,25 kWh την ημέρα. Το τίμημα: τίποτα δεν καταγράφεται τις ώρες που είναι κλειστό, όπου κι αν βρίσκεται το αυτοκίνητο.
• Απενεργοποίησε το Cabin Overheat Protection. Είναι ξεχωριστό φορτίο που μπορεί να λειτουργεί όσο είσαι παρκαρισμένος στη ζέστη. Το τίμημα: πιο ζεστή καμπίνα, κάτι που έχει σημασία αν αφήνεις στο αυτοκίνητο αντικείμενα ευαίσθητα στη ζέστη.
• Απόφυγε εφαρμογές που κάνουν polling στο αυτοκίνητο. Το άνοιγμα της εφαρμογής Tesla ή της ζωντανής κάμερας, καθώς και οι εφαρμογές τρίτων που ζητούν δεδομένα, ξυπνούν όλα το αυτοκίνητο. Το τίμημα: θα ελέγχεις το αυτοκίνητο λιγότερο συχνά, οπότε βασίσου στις push ειδοποιήσεις.
• Σύνδεσέ το στη φόρτιση. Όταν το αυτοκίνητο είναι στον φορτιστή, η φόρτιση καλύπτει την κατανάλωση του Sentry. Μια απλή οικιακή πρίζα 230 V στα 10 A δίνει περίπου 2,3 kW (ενδεικτικός υπολογισμός), πολλές φορές πάνω από την τυπική κατανάλωση του Sentry. Το τίμημα: κανένα για την ασφάλεια, αλλά χρειάζεσαι πρίζα ή φορτιστή.
• Πάρκαρε σε γκαράζ. Ένα ασφαλές γκαράζ συνήθως σου επιτρέπει να κλείσεις εντελώς το Sentry και μετριάζει τις απώλειες του κρύου. Το τίμημα: χάνεις την καταγραφή για ό,τι συμβεί σε ένα κοινόχρηστο γκαράζ.
• Camera-Based Detection απενεργοποιημένο (Controls > Safety > Sentry Mode > Camera-Based Detection). Όταν είναι απενεργοποιημένο, το αυτοκίνητο αποθηκεύει κλιπ μόνο για φυσικές απειλές. Τα στοιχεία για το αν αυτό εξοικονομεί ενέργεια είναι μικτά (δες παραπάνω). Το τίμημα: δεν θα έχεις κλιπ από ανθρώπους που περνούν ή χασομερούν κοντά στο αυτοκίνητο.

Πού ταιριάζει το Sentry Pro

Το Sentry Pro δεν κάνει το Sentry Mode να καταναλώνει λιγότερο. Αυτό που αλλάζει είναι ο τρόπος που χρησιμοποιείς το Sentry:

• Push ειδοποιήσεις για τα συμβάντα Sentry που αναφέρει το αυτοκίνητό σου, όχι μόνο για συναγερμούς. Η εφαρμογή Tesla σε ειδοποιεί μόνο για συναγερμούς, απόπειρες ανοίγματος πόρτας ή πορτμπαγκάζ και ξαφνική κίνηση. Οι ειδοποιήσεις φτάνουν συνήθως μέσα σε δευτερόλεπτα. Το Sentry Pro μπορεί να αναφέρει μόνο ό,τι εντοπίζει το σύστημα Sentry του αυτοκινήτου, οπότε δεν μπορεί να υποσχεθεί ότι θα πιάσει κάθε περιστατικό.
• Ο προγραμματισμός του Sentry Mode τρέχει στους διακομιστές του Sentry Pro, οπότε λειτουργεί ακόμα κι όταν το κινητό σου είναι κλειστό.
• iOS Critical Alerts, υποστήριξη Apple Watch και Android, ιστορικό συμβάντων και προαιρετική αυτόματη αποτροπή με κόρνα και φλας.
• Χωρίς επιπλέον polling: το Sentry Pro παίρνει τα δεδομένα του μέσω του Tesla Fleet Telemetry και δεν ξυπνάει το αυτοκίνητο. Δεν χρειάζεται Premium Connectivity. Δεν υπάρχει βίντεο μέσα στην εφαρμογή, οπότε όταν πατάς μια ειδοποίηση ανοίγει η εφαρμογή Tesla.

Σύντομο ιστορικό των αλλαγών στην κατανάλωση του Sentry

• 2019: το Sentry κυκλοφόρησε· το Electrek ανέφερε ότι απαιτούσε φόρτιση πάνω από 20%.
• Φεβ. 2024: ο Drew Baglino της Tesla υποσχέθηκε μείωση περίπου 40%. Αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί ανεξάρτητα.
• Οκτ. 2024 (2024.38.4): σημειώσεις έκδοσης μόνο για το Cybertruck αναφέρουν μικρότερη κατανάλωση ενέργειας του Sentry.
• Άνοιξη 2025 (2025.14): τα αυτοκίνητα με HW4 άρχισαν να καταγράφουν τις κάμερες στις κολόνες B. Μια αναφερόμενη, μη τεκμηριωμένη αλλαγή ενεργοποιεί ξανά το Sentry όταν το αυτοκίνητο συνδεθεί στη φόρτιση.
• Αύγ. 2025 (2025.32): το Low Power Mode αντικατέστησε το σταθερό όριο του 20% με ένα όριο 10–20% που επιλέγεις εσύ.

Για τη ρύθμιση, τις απαιτήσεις κάμερας και USB, δες τον πλήρη οδηγό μας για το Sentry Mode.