Consumo fantasma en un Tesla: qué es normal y qué desactivar
Un Tesla aparcado y sin enchufar pierde carga aunque no haya nada encendido. Los manuales del propietario de Tesla dicen que la batería «se puede descargar a una tasa de aproximadamente 1% por día», y añaden en la misma frase que esa tasa «puede variar según factores ambientales (como clima frío), la configuración del vehículo» y las opciones que elijas en la pantalla táctil. Si pierdes bastante más que eso, algo mantiene el coche despierto, y los sospechosos habituales están en una lista que publica la propia Tesla. Abajo: esa lista, la lectura de energía en reposo que hace el propio coche y qué apagar antes de dejar el coche un día, una semana o un mes.
Respuesta rápida: alrededor del 1 % diario es la cifra de la propia Tesla
La frase del 1 % está en la página Información de la batería de alta tensión de los manuales actuales de Model 3, Model Y, Model S, Model X y Cybertruck y del manual de los Model S/X de 2012-2020 (todos con fecha de octubre de 2026). Describe un coche al que se deja dormir. Incluso así el coche no está inerte: dejado inactivo y desenchufado, «periódicamente usa energía de la Batería para hacer pruebas del sistema» y para recargar la batería de baja tensión. El ejemplo numérico del propio manual es de alrededor del 14 % en dos semanas, y advierte: «Si la temperatura es baja, la energía disponible puede disminuir más rápidamente».
Así que la prueba es sencilla. Alrededor del 1 % al día, o un poco más en invierno, es el coche haciendo lo que Tesla describe. Varios puntos al día significan que una función o una costumbre lo mantiene despierto. El ejemplo del aeropuerto del manual vale para cualquier parada larga: «no olvide ese 1%» y deja carga suficiente para la pérdida más el viaje de vuelta.
En qué gasta energía un Tesla aparcado
El manual de Tesla enumera las fuentes que conviene reducir «mientras no circula con el vehículo ni lo carga». La lista es de Tesla; el manual no da cifra para ninguno de sus elementos:
| Consumidor en reposo | Qué dice el manual |
|---|---|
| Modo centinela | «El consumo energético puede aumentar cuando el Modo centinela está activado». No se da ninguna cifra. |
| Mantener corriente para accesorios activada (Controles > Carga) | Alimenta los puertos y tomas USB «incluso cuando no hay ningún dispositivo conectado»; activarla aumenta el consumo «incluso aunque el vehículo no esté alimentando o cargando un dispositivo». |
| Modo mascota, Modo acampada, Protección Sobrecalentamiento, Mantener climatización encendida | Funciones de climatización que trabajan sin nadie en el coche. La Protección Sobrecalentamiento «requiere energía de la batería, lo que puede reducir la autonomía» y funciona hasta 12 horas después de que salgas, o hasta el umbral del Modo de bajo consumo. |
| Preacondicionamiento (con el coche desenchufado) | Calentar o enfriar el coche con su propia batería en lugar de con la corriente del enchufe. |
| Modo de espera de Summon (según equipamiento) | «Puede que se consuma energía adicional de la batería cuando se active el Modo de espera». En los coches actuales se desactiva solo tras 24 horas aparcado. |
| Powershare (según equipamiento) | Aparece solo en el Model Y y el Cybertruck. |
| Infoentretenimiento | «videojuegos o reproducción de vídeo o música en streaming» con el coche aparcado. |
Dos de ellos se olvidan con facilidad: Mantener corriente para accesorios activada deja los puertos con corriente después de que te vayas, y la Protección Sobrecalentamiento puede tener el aire acondicionado funcionando durante horas en un aparcamiento al sol. Cada una tiene su propio interruptor, y la Protección Sobrecalentamiento tiene una opción Excluir Casa que la apaga en la ubicación guardada como Casa.
Algunos propietarios también cuentan que las aplicaciones de terceros que piden los datos del coche cada cierto tiempo lo mantienen despierto. Los manuales de Tesla no las mencionan, así que trátalo como experiencia de propietarios y no como una afirmación de Tesla, y comprueba cómo obtiene sus datos cualquier app que uses.
Por qué consultar la app cuesta carga
Las páginas de prácticas recomendadas para climas cálidos y fríos de Tesla son claras: hay que reducir «el número de veces que comprueba el estado de su vehículo mediante la aplicación móvil», porque esas comprobaciones «activan automáticamente el vehículo y este empieza a consumir energía». La página Electrónica interior de los manuales de Model 3 y Model Y explica qué significa despierto: el coche cuenta como activo mientras se carga la batería de baja tensión, durante la carga de alta tensión y «cuando se comunica con la aplicación móvil».
La situación ha cambiado. En julio de 2024, la nota de la versión 4.35.0 de la app Tesla decía que, para conservar la batería, la app solo despierta el coche cuando envías un comando (Electrek citó la nota). Los manuales mantienen la advertencia en su edición de octubre de 2026, así que trata un vistazo como algo barato con una app actual, y las consultas repetidas, o cualquier cosa que necesite conexión en directo, como un coste. Ver cámara en tiempo real es el caso más claro: necesita el modo centinela activado, y el modo centinela mantiene el coche despierto mires o no. Las notificaciones push son distintas: las envía el coche, así que llegan sin despertarlo. Abrir la app para ver si ha pasado algo es la costumbre que el manual te pide dejar.
Encuentra al culpable con la pestaña Estacionamiento de la app de energía
No hace falta adivinar. La app de energía de la pantalla táctil tiene una pestaña Estacionamiento que, en palabras del manual, «Controla la cantidad de energía perdida mientras el Model Y está estacionado». Abre el iniciador de aplicaciones de la barra inferior, toca la app de energía, luego Estacionamiento, y elige Desde el último recorrido o Desde la última carga. Muestra la energía consumida en reposo y sugerencias para reducir la pérdida.
Léela después de una noche con todo encendido y después de otra con el modo centinela, la Protección Sobrecalentamiento y Mantener corriente para accesorios activada apagados: la diferencia es la respuesta de tu propio coche, en kWh y no en porcentajes de foro. Nuestra guía sobre el consumo del modo centinela convierte los kWh en vatios y reúne las mediciones publicadas.
La misma página describe el Modo de bajo consumo (Controles > Carga > Modo de bajo consumo) como la red de seguridad del propio coche. Puedes hacer que se active automáticamente a un nivel «entre el 10 % y el 20 %», y en Modo de bajo consumo el coche desactiva el Modo centinela, Mantener corriente para accesorios activada, el Modo de espera de Actually Smart Summon, Mantener climatización encendida y Acampada, la Protección Sobrecalentamiento y el Preacondicionamiento. No es cero: el coche «sigue consumiendo energía para realizar las funciones de espera, para la pantalla» y para interactuar con la aplicación móvil. El manual de los Model S y X de 2012-2020 no describe ningún ajuste así; esos coches tienen Ahorro de energía, que tratamos más abajo.
La parte del modo centinela, y cómo conservarlo sin pagar el coste
El modo centinela encabeza la lista de Tesla porque hace lo único que un coche aparcado evita en cualquier otro caso: mantiene el coche y sus cámaras con corriente mientras está activado. Tesla no publica ninguna cifra; ¿Cuánta batería consume el modo centinela? reúne las mediciones independientes, los porcentajes diarios que implican para distintos tamaños de batería y cómo medir tu propio coche. Las opciones no se excluyen:
- Activado en todas partes. Máxima cobertura, máximo coste; lo adecuado para un coche en la calle o en garajes compartidos que se conduce o se carga con la frecuencia suficiente para absorber la pérdida.
- Excluir Casa, Trabajo y Favoritos. La sugerencia del propio manual: «Configure el modo centinela para que se desactive en ubicaciones seguras, como casa, el trabajo» o los lugares marcados como favoritos. La exclusión funciona en un rango de 500 metros de la ubicación guardada y solo impide que el centinela se active por sí mismo; activarlo a mano se impone a la exclusión hasta el siguiente trayecto. El modo centinela en casa explica cuándo un garaje privado merece la exclusión y cuándo una entrada no.
- Una franja horaria. Los ajustes del modo centinela de Tesla ofrecen exclusiones por ubicación, no una franja horaria; Programar Modo Centinela de Sentry Pro enciende y apaga el centinela a las horas que fijes, esté donde esté el coche. El ahorro crece con las horas que pasa apagado; nuestra guía de la programación y la FAQ sobre cuánto ahorra una programación hacen los números; activar o desactivar el modo centinela recoge todos los interruptores que te da Tesla.
- Apagado mientras carga, o apagado del todo. Con el coche enchufado, el enchufe cubre el consumo del centinela y el dilema desaparece; el modo centinela mientras carga cubre las paradas en casa, en cargadores de destino y en Supercargadores.
Elijas lo que elijas, recuerda el corte del propio coche: si llega al umbral del Modo de bajo consumo, «el Modo centinela se apaga y la aplicación móvil le envía una notificación».
Antes de dejar el coche un día, una semana o un mes
El consejo principal de Tesla, en mayúsculas en el manual, es «DEJAR EL VEHÍCULO ENCHUFADO cuando no lo esté utilizando». Enchufado, casi todo lo de esta sección deja de importar: el modo centinela y las funciones de climatización tiran del enchufe y no de la batería. El resto es para el coche que tiene que quedarse sin enchufar.
Para un día o dos no hace falta cambiar nada, salvo que la carga ya esté baja: decide sobre el modo centinela según dónde esté aparcado, apaga la Protección Sobrecalentamiento si no hay nada sensible al calor dentro y abre la app solo cuando una alerta te dé un motivo.
Para una semana (aparcamiento de aeropuerto, un viaje) apaga lo que no necesites: Protección Sobrecalentamiento, Mantener corriente para accesorios activada y el Modo de espera de Summon, y comprueba que Mantener climatización encendida, Modo mascota y Modo acampada estén apagados. Después decide sobre el modo centinela sabiendo que mantendrá el coche despierto toda la semana. En un aparcamiento de larga estancia al aire libre la protección suele merecer la pérdida; en un garaje cubierto y con personal, una programación que cubra las horas nocturnas es un término medio razonable. Deja carga suficiente para los días fuera a tu ritmo de pérdida observado, más la base del 1 %, más el viaje de vuelta, y sé generoso en invierno. Nuestra guía de aparcamiento en aeropuertos tiene la lista de comprobación antes de salir.
Para un mes o más, sigue la frase del almacenamiento: «deje la batería a aproximadamente el 50 % de carga y manténgalo enchufado si es posible». Si enchufar es imposible, todo lo anterior se aplica y el modo centinela es lo primero que hay que apagar, porque un mes de centinela puede llevar un coche de una carga cómoda al corte del Modo de bajo consumo. El manual también advierte: «Si la batería se descarga hasta 0% pueden dañarse componentes del vehículo», y un coche que llega al 0 % entra en un modo de bajo consumo de protección.
Model S y Model X antiguos: Ahorro de energía y Siempre conectado
El manual de los Model S y Model X de 2012-2020 tiene la misma frase del 1 % y el mismo consejo del aeropuerto, pero no describe ningún ajuste de Modo de bajo consumo ni pestaña Estacionamiento. En su lugar tiene una función de Ahorro de energía que reduce el consumo cuando el coche no se utiliza. En los coches más recientes de esa serie es automática; en los más antiguos eliges en Controles > Pantalla > Ahorro de energía entre OFF (el coche ahorra energía solo de noche, de 22:00 a 5:00, y «El consumo de energía a ralentí puede aumentar»), ON y Siempre conectado, que «conserva la conectividad del móvil cuando se activa el ahorro de energía» para que la app conecte más rápido, a cambio de que «Se consume algo más de energía». Su lista de consumidores en reposo también es más corta: Modo centinela, Mantener corriente para accesorios activada, las funciones de climatización, el Preacondicionamiento y el infoentretenimiento, sin entradas de Modo de espera de Summon ni de Powershare.
El modo centinela en los Model S y Model X antiguos explica qué más cambia, incluido cómo se conectan estos coches a las aplicaciones de terceros.
Dónde encaja Sentry Pro
Sentry Pro no consulta tu coche. Recibe el estado que tu coche envía a través de Tesla Fleet Telemetry, y el conjunto que pide es pequeño: el estado del modo centinela, el estado de bloqueo, la versión de software y el nombre del coche. Según cómo se configuró su telemetría, un coche también puede transmitir su estado de carga y una lectura del nivel de batería cada cinco minutos, que la app actual no muestra. Las alertas se construyen a partir de ese estado del modo centinela enviado por el coche, así que una notificación «Actividad detectada» es el coche avisando a Sentry Pro, no Sentry Pro preguntando al coche. Cuando abres la app, sus pantallas se actualizan desde los servidores de Sentry Pro, que guardan lo último que envió el coche; abrir Sentry Pro no manda a tu coche ningún comando de despertar. La excepción es una cuenta todavía conectada mediante la antigua API del propietario de Tesla en lugar de la telemetría directa: en ese caso, los servidores de Sentry Pro sí piden a Tesla los datos del coche cuando su copia está desfasada.
Dos cosas en Sentry Pro, tal como está construido hoy, pueden despertar el coche, y las dos son acciones tuyas:
- Activar el modo centinela desde la app mientras el coche duerme. La app pide a los servidores de Sentry Pro que despierten el coche a través de la API Fleet de Tesla, le da un momento para conectarse y después envía el comando del modo centinela. Cada cuenta tiene dos intentos de despertar por cada 24 horas; si se agotan o la petición falla, la app muestra un mensaje Wake Failed y sugiere activar el modo centinela desde la aplicación Tesla.
- Programar Modo Centinela. A tu hora de activación, los servidores de Sentry Pro comprueban si el coche está despierto, lo despiertan si no (con el mismo cupo de dos al día) y envían el comando que activa el modo centinela. A tu hora de desactivación envían el comando que lo apaga, y después el coche puede volver a dormirse. El modo centinela consume lo normal durante la franja porque tú lo pediste; el sentido de la programación es limitar esa franja.
Nuestras FAQ sobre si Sentry Pro despierta tu coche y sobre el consumo fantasma con el coche aparcado cubren lo mismo en versión corta.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta carga debería perder al día un Tesla aparcado?
Alrededor del 1 % al día, según la propia cifra de Tesla. Sus manuales del propietario dicen que la batería «se puede descargar a una tasa de aproximadamente 1% por día» mientras el coche está aparcado y desenchufado, y en la misma frase añaden que esa tasa varía según factores ambientales como el frío, la configuración del vehículo y tus ajustes. Es la base de un coche al que se deja dormir, no una garantía. Si pierdes varios puntos al día, alguna función o costumbre mantiene el coche despierto; la pestaña Estacionamiento de la app de energía muestra cuánta energía se fue mientras estaba aparcado y sugiere qué cambiar.
¿El modo centinela provoca consumo fantasma?
Sí. El modo centinela encabeza la lista de consumidores en reposo del manual, y Tesla dice: «El consumo energético puede aumentar cuando el Modo centinela está activado». Tesla no publica ninguna cifra; nuestra guía sobre el consumo del modo centinela reúne las mediciones independientes y explica cómo leer el dato de tu propio coche. La solución que propone la propia Tesla es excluir Casa, Trabajo y Favoritos para que el centinela siga apagado donde el coche está seguro; una programación lo limita a las horas que tú elijas.
¿Consultar la aplicación Tesla gasta batería?
Sí, según el manual de Tesla. Sus páginas de prácticas recomendadas para climas cálidos y fríos piden que reduzcas «el número de veces que comprueba el estado de su vehículo mediante la aplicación móvil», porque esas comprobaciones «activan automáticamente el vehículo y este empieza a consumir energía». La nota de la versión de julio de 2024 de la app Tesla, citada por Electrek, decía que la app solo despierta el coche cuando envías un comando; aun así, los manuales de octubre de 2026 mantienen la advertencia, así que trata las consultas frecuentes como un coste. Ver cámara en tiempo real necesita el modo centinela activado, y eso mantiene el coche despierto. Las notificaciones push no cuestan nada por el lado del coche.
¿Qué debo apagar antes de dejar mi Tesla aparcado una semana?
Enchúfalo si puedes; es el primer consejo de Tesla, y para un almacenamiento largo el manual dice dejar la batería alrededor del 50 % y enchufada si es posible. Si no puedes enchufarlo, desactiva Protección Sobrecalentamiento, Mantener corriente para accesorios activada y el Modo de espera de Summon, comprueba que Mantener climatización encendida, Modo mascota y Modo acampada estén apagados, y decide sobre el modo centinela sabiendo que mantiene el coche despierto. Cuenta con alrededor de un 1 % diario además de lo que dejes encendido, más con frío, y confía en las alertas en lugar de abrir la app.
¿Sentry Pro despierta mi coche o añade consumo?
Puede hacerlo, pero solo cuando tú se lo pides. Sentry Pro no consulta tu coche: recibe el estado del modo centinela y del bloqueo que tu coche envía a través de Tesla Fleet Telemetry, y las pantallas de la app se actualizan desde los servidores de Sentry Pro, así que abrir la app no envía al coche ningún comando de despertar. Dos acciones despiertan un coche dormido: activar el modo centinela desde Sentry Pro, que envía una orden de despertar antes del comando del modo centinela (cada cuenta tiene dos intentos de despertar por cada 24 horas), y una hora de activación de Programar Modo Centinela, que hace lo mismo a la hora que fijes. Después el modo centinela consume lo normal, porque lo activaste tú.