Quanta batteria consuma la Modalità Sentinella? Consumo orario e giornaliero

Risposta rapida

Tesla non pubblica un dato sulla potenza assorbita dalla Modalità Sentinella. Misurazioni indipendenti e registrazioni dei proprietari si collocano per lo più tra circa 130 W e 250 W in media, cioè all’incirca 3–6 kWh al giorno se la Sentinella resta attiva 24 ore. Quanto valga in percentuale dipende dalla capacità della tua batteria. Per esempio, 225 W (la media del test notturno di Enhauto) corrispondono a 5,4 kWh al giorno: circa il 9% di una batteria da 60 kWh, o circa il 7% di una da 75 kWh.

Consumo della Modalità Sentinella all’ora, di notte e al giorno

Queste righe sono calcoli illustrativi, non misurazioni. Prendono tre potenze medie (watt) e le convertono in energia con watt × ore = wattora. 130 W e 225 W sono il valore basso e quello intermedio dei dati documentati più sotto. 300 W è il limite alto dei valori citati spesso, ma senza un metodo pubblicato.

Per trasformare l’energia in percentuale di batteria, dividi per la capacità utilizzabile. Le due capacità qui sotto sono ipotesi illustrative arrotondate, una per una batteria più piccola (autonomia standard, tipo LFP) e una per una più grande (tipo Long Range). Non sono le specifiche di un’auto in particolare, quindi verifica la capacità utilizzabile del tuo veicolo.

L’ultima colonna considera solo il consumo della Sentinella, dall’80% fino alla soglia predefinita del 20% del Low Power Mode (il 60% della batteria). Le altre perdite dell’auto da parcheggiata si aggiungono, quindi in pratica il tempo sarà inferiore.

Nota che «1–2% all’ora», un valore che circola molto, significherebbe il 24–48% al giorno. È molto al di sopra di qualsiasi misurazione che abbiamo trovato.

Cosa dicono davvero i dati

Test misurati

• Enhauto, maggio 2025 (fonte): Model 3 Highland con batteria LFP, parcheggiata in strada per una notte di 12 ore. Hardware e firmware non sono indicati, e nemmeno la temperatura esterna. Le letture del BMS dell’auto sono passate dal 36% al 31%, cioè da 22,3 a 19,6 kWh = 2,7 kWh in 12 ore. Fanno 2.700 Wh ÷ 12 h = ~225 W di media. Si tratta di una sola prova, pubblicata da un produttore di accessori.
• EVchargerReviews, dicembre 2022 (fonte): Model Y con firmware 2022.44.2, in un garage sotterraneo, con il Rilevamento basato su videocamera disattivato. La batteria è scesa dall’82% al 75% dopo 24 ore e al 68% dopo 48 ore, quindi ~7% al giorno. L’autore riporta un valore simile, 7–8% al giorno, con il rilevamento tramite videocamera attivo, e conclude che le due impostazioni consumavano più o meno la stessa energia. Le letture provengono dalla percentuale mostrata nell’app, quindi sono approssimative.

Segnalazioni dei proprietari (prove più deboli)

• Discussione su Teslamotorsclub, 2025: un proprietario che confrontava una Model 3 del 2023 (HW3) con una Model Y del 2024 (HW4), entrambe con firmware 2025.8.7, ha riportato circa 130 W contro circa 220 W, con picchi intorno a 220 W durante il salvataggio di un evento. Abbiamo potuto vedere solo un’anteprima nei risultati di ricerca, non la discussione completa, quindi consideralo un indizio debole.
• Registro di un proprietario su teskas.net, Giappone, ott. 2024–gen. 2025: soste di 10 ore durante la giornata lavorativa con circa 1,8–2,5 kWh registrati (all’incirca 176–253 W). Alcune di queste prove includevano il precondizionamento, e le unità di misura nel post sono ambigue.
• YouTuber «Tesla Joy», ripresa da Supercar Blondie: una Model 3 ha perso il 7% in 24 ore con il rilevamento tramite videocamera disattivato e il 9% con la Sentinella completa. Questo contraddice il risultato di EVchargerReviews riportato sopra. Entrambe sono prove su una sola auto, basate sulla percentuale dell’app.

Valori citati spesso senza un metodo

Capita spesso di leggere «250–300 W», «circa 1 miglio (1,6 km) di autonomia all’ora» e «fino a 7,2 kWh al giorno» (per esempio nell’articolo di riferimento di Not a Tesla App e nelle testimonianze di proprietari citate da Electrek nel 2024). 7,2 kWh in 24 ore corrispondono a 300 W. Per questi valori non sono pubblicate le condizioni di prova, quindi li consideriamo un limite superiore plausibile, non un valore tipico.

Cosa fa cambiare il numero

• Hardware. L’unico confronto HW3 contro HW4 che abbiamo trovato è la segnalazione del proprietario citata sopra, in cui l’HW4 consumava di più. Dal software 2025.14, le auto HW4 registrano anche le videocamere laterali sui montanti B nelle clip della Sentinella e della Dashcam (note di rilascio tramite Not a Tesla App). Non abbiamo trovato misurazioni su quanta potenza aggiunga.
• Firmware. A febbraio 2024 il dirigente Tesla Drew Baglino ha dichiarato che il team stava lavorando per ridurre di circa il 40% il consumo della Modalità Sentinella (Electrek). Le note di rilascio della 2024.38.4 citano un minor consumo energetico della Modalità Sentinella per il Cybertruck (note). Non abbiamo trovato note ufficiali che estendano il miglioramento a Model 3/Y, né test indipendenti prima e dopo che confermino il 40%.
• Temperatura. Il freddo in genere aumenta le perdite da parcheggiati perché la batteria viene mantenuta nel suo intervallo di temperatura, e il manuale Tesla osserva che «con il freddo, l’energia disponibile può calare più rapidamente». Non conosciamo test controllati che isolino quanto consumi in più la Sentinella, e le registrazioni dei proprietari citate sopra sono discordanti.
• Modello e batteria. Gli stessi watt pesano meno in percentuale su una batteria più grande. Le percentuali di auto diverse non sono direttamente confrontabili, quindi confronta kWh o watt.
• Condizioni di prova. Una strada trafficata che fa partire continuamente le registrazioni non equivale a un garage tranquillo. Inoltre si mescolano altri carichi, come la climatizzazione, la Protezione surriscaldamento abitacolo e i risvegli dovuti alle app. Le prove brevi lette su indicatori a percentuale intera possono sbagliare di un punto percentuale pieno.

Come misurare il consumo della Modalità Sentinella sulla tua auto

Il tuo numero è più utile di qualsiasi media. L’app Energia di Tesla ha una vista Parcheggio che mostra l’energia usata da parcheggiata «Dall’ultima guida» o «Dall’ultima ricarica». Puoi usarla insieme ai passaggi qui sotto.

1. Annota lo stato di carica quando parcheggi. Scrivi la percentuale e l’ora. Se hai uno strumento che mostra i kWh residui, annota anche quelli.
2. Elimina gli altri carichi. Disattiva la Protezione surriscaldamento abitacolo e qualsiasi impostazione che mantenga attiva la climatizzazione. Non aprire l’app Tesla né la videocamera in diretta durante la prova. Sospendi le app di terze parti che interrogano l’auto, perché ogni risveglio le impedisce di andare in sospensione e aggiunge un consumo che non dipende dalla Sentinella.
3. Lascia l’auto con la sola Modalità Sentinella attiva per un intervallo lungo: 12–24 ore o più. Un intervallo più lungo riduce l’errore di arrotondamento degli indicatori a percentuale intera.
4. Rileggi lo stato di carica e fai la differenza per ottenere il calo in punti percentuali.
5. Converti in kWh moltiplicando il calo per la capacità utilizzabile: kWh = (calo ÷ 100) × kWh utilizzabili.
6. Converti in watt medi con W = kWh × 1.000 ÷ ore.
7. Ripeti con la Modalità Sentinella disattivata nello stesso posto e per la stessa durata. La differenza tra le due prove è la quota della Sentinella. La prova senza Sentinella è la perdita di base della tua auto da parcheggiata.

Esempio pratico (dati di Enhauto): il BMS indicava 22,3 kWh all’inizio e 19,6 kWh dopo 12 ore. 22,3 − 19,6 = 2,7 kWh. 2,7 × 1.000 ÷ 12 = 225 W.

Se hai solo la percentuale (36% → 31%, un calo di 5 punti) e ipotizzi una batteria da 60 kWh utilizzabili, ottieni 0,05 × 60 = 3,0 kWh. Cioè 3,0 × 1.000 ÷ 12 = 250 W. La differenza di 25 W mostra quanto contino l’arrotondamento alla percentuale intera e una capacità stimata. Su 12 ore, un punto percentuale di una batteria da 60 kWh (0,6 kWh) sposta il risultato di 50 W: ecco perché le prove più lunghe sono migliori.

Low Power Mode e la regola del 20%

Comportamento precedente. Il manuale Tesla della Model 3 USA di aprile 2025 diceva: «Sentry Mode requires your Battery to be at least 20% charged. If the Battery falls below 20%, Sentry Mode turns off and the mobile app sends you a notification.» (la Modalità Sentinella richiede che la batteria sia carica almeno al 20%; se scende sotto il 20%, la Sentinella si spegne e l’app ti invia una notifica — pagina del manuale archiviata)

Comportamento attuale. Il Low Power Mode è arrivato con il software 2025.32 ad agosto 2025 (note di rilascio). I manuali attuali non indicano più una soglia fissa del 20% per la Sentinella. Dicono invece che la Modalità Sentinella non è disponibile in Low Power Mode e che, se l’auto entra in Low Power Mode, la Sentinella si spegne e l’app invia una notifica (Manuale d’uso Tesla, Modalità Sentinella; abbiamo verificato il manuale USA del Cybertruck per il software 2026.20 e i manuali di Model 3/Y per la 2026.26).

• Dove trovarlo: Comandi > Ricarica > Low Power Mode.
• Quando si attiva: automaticamente a una percentuale scelta da te tra il 10% e il 20% (20% di default), oppure manualmente in qualsiasi momento.
• Cosa disattiva: Modalità Sentinella, Mantieni alimentazione accessori, Summon Standby, Mantieni climatizzazione attiva e Modalità Campeggio, Protezione surriscaldamento abitacolo e Precondizionamento.

Quindi la soglia predefinita resta il 20%, ma puoi abbassarla al 10%. Se attivi manualmente il Low Power Mode per una sosta lunga, anche la Sentinella si spegne, qualunque sia il livello di carica.

Segnalato, non documentato: con il software 2025.14.x, la Sentinella si riattiverebbe da sola quando l’auto viene collegata alla ricarica dopo uno spegnimento per batteria scarica (Not a Tesla App lo indica come modifica non documentata).

Se la Sentinella continua a spegnersi per altri motivi, leggi perché la Modalità Sentinella continua a spegnersi.

Come ridurre il consumo di batteria della Modalità Sentinella

Ogni risparmio qui sotto costa un po’ di protezione. Abbina ciascuno ai luoghi in cui parcheggi davvero.

• Esclusioni per posizione. In Comandi > Sicurezza > Modalità Sentinella, attiva Escludi Casa, Escludi Lavoro o Escludi Preferiti. Funzionano entro circa 500 m dal luogo salvato. Se accendi o spegni la Sentinella a mano, questo prevale sulle esclusioni fino alla guida successiva. Compromesso: un vialetto o un parcheggio aziendale aperto all’interno di quel raggio non è più sorvegliato.
• Programmazione. Tesla non ha una programmazione integrata della Sentinella. La Modalità Sentinella programmata di Sentry Pro accende e spegne la Sentinella a orari prestabiliti, così puoi spegnerla, per esempio, di notte in un garage sicuro. Risparmiare 10 ore su 24 fa risparmiare 10/24 del costo giornaliero: a 225 W sono 2,25 kWh al giorno. Compromesso: nelle ore di spegnimento non viene registrato nulla, ovunque si trovi l’auto.
• Disattiva la Protezione surriscaldamento abitacolo. È un carico separato che può entrare in funzione quando sei parcheggiato al caldo. Compromesso: un abitacolo più caldo, il che conta se lasci in auto oggetti sensibili al calore.
• Evita le app che interrogano l’auto. Aprire l’app Tesla o la videocamera in diretta, e le app di terze parti che richiedono dati, risvegliano tutte l’auto. Compromesso: controllerai l’auto meno spesso, quindi affidati alle notifiche push.
• Collegala alla ricarica. Quando l’auto è in carica, la ricarica copre il consumo della Sentinella. Una normale presa domestica da 230 V a 10 A eroga circa 2,3 kW (valore illustrativo), parecchie volte il consumo tipico della Sentinella. Compromesso: nessuno per la sicurezza, ma serve una presa o un caricatore.
• Parcheggia in garage. Un garage sicuro di solito ti permette di spegnere del tutto la Sentinella e attenua le perdite dovute al freddo. Compromesso: perdi la registrazione di ciò che succede in un garage condiviso.
• Rilevamento basato su videocamera disattivato (Comandi > Sicurezza > Modalità Sentinella > Rilevamento basato su videocamera). Con questa opzione disattivata, l’auto salva clip solo per le minacce fisiche. Le prove che faccia risparmiare energia sono discordanti (vedi sopra). Compromesso: non avrai clip delle persone che passano o si fermano vicino all’auto.

Dove si inserisce Sentry Pro

Sentry Pro non fa consumare meno energia alla Modalità Sentinella. Cambia invece il modo in cui la usi:

• Notifiche push per gli eventi Sentinella che la tua auto segnala, non solo per gli allarmi. L’app Tesla ti avvisa solo per allarmi, tentativi di apertura di portiere o bagagliaio e movimenti bruschi. Gli avvisi di solito arrivano in pochi secondi. Sentry Pro può segnalare solo ciò che il sistema Sentinella dell’auto rileva, quindi non può promettere di intercettare ogni episodio.
• La Modalità Sentinella programmata gira sui server di Sentry Pro, quindi funziona anche con il telefono spento.
• Avvisi Critici di iOS, supporto per Apple Watch e Android, una cronologia degli eventi e un deterrente opzionale automatico con clacson e lampeggio dei fari.
• Nessuna interrogazione aggiuntiva: Sentry Pro riceve i dati tramite Tesla Fleet Telemetry e non risveglia l’auto. Non richiede Premium Connectivity. Non c’è video nell’app, quindi toccando un avviso si apre l’app Tesla.

Breve storia delle modifiche ai consumi della Modalità Sentinella

• 2019: debutto della Sentinella; Electrek riportava che richiedeva più del 20% di carica.
• Feb. 2024: Drew Baglino di Tesla ha promesso una riduzione di circa il 40%. Non è stata verificata in modo indipendente.
• Ott. 2024 (2024.38.4): note di rilascio solo per il Cybertruck che citano un minor consumo energetico della Sentinella.
• Primavera 2025 (2025.14): le auto HW4 iniziano a registrare le videocamere dei montanti B. Una modifica segnalata e non documentata riattiva la Sentinella quando l’auto viene collegata alla ricarica.
• Ago. 2025 (2025.32): il Low Power Mode sostituisce la soglia fissa del 20% con una soglia a tua scelta tra il 10% e il 20%.

Per configurazione, videocamere e requisiti USB, consulta la nostra guida completa alla Modalità Sentinella.